我國在50年月末就開展了這方面的試驗研究工作。由于那時我國殼型用酚醛樹脂的機能不外關和供應難以保證，價錢也較高，而且那時我國還沒有專用的覆膜砂出產(chǎn)設備，出格是汽車工業(yè)十分后進，對鑄件也沒有很高的質(zhì)量要求等多方面的原因，殼型工藝在我國沒有獲得推廣和應用。80年月此后，跟著我國汽車工業(yè)的火速成長，對鑄件的質(zhì)量也提出了很高的要求，于是一汽從英國引進了一套熱法樹脂覆膜砂設備，并經(jīng)由過程技術消化開發(fā)出了國產(chǎn)SZ7215型熱法覆膜砂混砂裝置。隨后濟南鑄鍛機械研究所等一些科研單元和院校一方面改良覆膜砂混砂設備，提高它的牽哄動力和攪拌速度，從而改善了酚醛樹脂在硅砂概況的覆膜結局，另一方面，在方面過程中添加各類附加物，以提高覆膜砂的強度、耐熱性和潰散性，于是樹脂覆膜砂在我國的汽車、拖拉機、柴油機工場中獲得了廣泛的應用。今朝，我國的樹脂覆膜砂專業(yè)出產(chǎn)廠家已達200－300家，覆膜砂年產(chǎn)量跨越50萬噸，覆膜砂的品種也從單一的普通型覆膜砂，成長到了今朝的高強度、低發(fā)氣、耐高溫、速固化、低膨脹和易潰散等多種機能的覆膜砂，以及離心鍛造用、激冷型和濕態(tài)造型用等專用覆膜砂。